11月17日，小鹏汽车发布的2025年第三季度业绩数据显示易方达证券，小鹏汽车各项关键经营指标再创新高，交付量达11.6万台，同比增长149.3%；营收达203.8亿元，同比增长101.8%；毛利率首次突破20%，达20.1%。
在业绩持续向好的基础上，小鹏汽车正式启动“一车双能”大产品周期，并加速构建物理AI技术体系和商业生态，以“AI+生态”的双轮驱动战略开拓汽车市场新蓝海。
“一车双能”战略
重构新能源汽车产品格局
小鹏汽车于11月6日正式推出全新一代增程技术解决方案鲲鹏超级增程易方达证券，解决传统增程用户面临的纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大5个问题。作为该技术的首发车型，小鹏X9超级增程成为全球续航最长的大七座车型。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对《证券日报》记者表示：“超级增程将会显著加快大量燃油车用户过渡到新能源汽车的进程。”事实证明了这一判断的准确性。小鹏X9超级增程启动预售后，在北方区域和更多内陆城市获得了前所未有的用户关注，成功转化了一大批纯电在当下难以触达的客群，预售订单达到上次预售同期数据的近4倍。
小鹏汽车的“一车双能”战略远不止于此。根据公司规划，2026年将推出7款具备超级增程配置的“一车双能”车型，其中一季度将推出3款超级电动增程产品，用更长的纯电续航和更快的5C超快充进一步解决增程市场的用户痛点。此外，还将在2026年推出4款一车双能的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品，填补品类空白。
何小鹏对此充满信心，他表示：“我相信，明年上市的7款具备超级增程配置的‘一车双能’车型，将会大幅拓展我们的市场空间，为我们带来销量的增长。”这一战略布局将使小鹏汽车能够同时满足不同用户群体的需求，无论是追求纯电驾驶体验的用户，还是有长途出行需求的用户，都能在小鹏汽车的产品矩阵中找到合适的选择。
市场数据充分验证了小鹏汽车产品战略的有效性。2025年8月，全新小鹏P7正式上市，定位为未来AI豪华轿跑。新车上市7分钟大定突破万台易方达证券，创小鹏汽车新车上市最快破万纪录，首周末客流和试驾量同创历史新高。10月，小鹏P7位列纯电中大型车销量前三，证明消费者对小鹏汽车产品力的认可。
进入四季度，小鹏汽车继续保持强劲增长势头。公司预期2025年第四季度总交付量将达12.50万台—13.20万台，同比增加36.6%至44.3%；总营收预期达215亿元至230亿元，同比增加约33.5%至42.8%。
物理AI生态
构建面向未来的具身智能体系
在产品战略取得成功的同时，小鹏汽车正在加速构建物理AI技术体系。何小鹏在2025小鹏科技日明确表示：“小鹏汽车的定位升级为物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司。”这一战略升级标志着小鹏汽车从传统的智能电动汽车制造商向更高维度的科技公司转型。
目前，小鹏汽车的物理AI技术体系已经开始出现许多能力的涌现。该公司在AI大模型、算力、数据方面的持续投入积累，正在转化为物理世界大模型持续的智能涌现。即将推出的小鹏第二代VLA模型比上一代模型的参数量提高了10倍，将智驾的安全性和体验提升至全新高度。
小鹏汽车采取开放而非封闭的生态策略，这一点在物理AI技术推广方面体现得淋漓尽致。公司宣布第二代VLA模型将对全球市场的商业伙伴开源，大众汽车将成为首发客户。同时，小鹏图灵AI芯片也获得了大众的定点，双方合作研发的车型将于2026年年初量产。
何小鹏强调：“我们欢迎更多优秀的整车和tier1厂商与我们开展基于图灵芯片和第二代VLA模型的技术合作，共同推动领先的智能化技术在中国和全球市场的大规模普及。”这种开放合作的模式不仅能够加速技术的商业化应用，还能通过技术授权收入反哺研发，形成技术研发与商业化相互促进的正循环。
小鹏汽车将Robotaxi和人形机器人视为物理AI最大的两个应用场景。公司计划在2026年推出三款Robotaxi车型，并在中国开启试运营。与行业主流技术路线不同，小鹏Robotaxi不使用高精地图和激光雷达，能够很好地解决当前Robotaxi行业成本高昂、出行限制多、泛化能力弱的问题，支持在全球范围内的高效规模化部署。
在人形机器人领域，小鹏汽车展示的全新一代IRON机器人以其极致拟人的形态和轻盈的步态获得了广泛关注。该机器人采用物理世界模型驱动的技术路线，预计在2026年第二季度实现全面丰富的能力集成，2026年底实现规模量产。何小鹏对机器人业务寄予厚望：“从长期来看机器人的市场潜力比汽车更大，我期待在2030年小鹏机器人的年销量超过100万台。”
何小鹏表示：“小鹏AI汽车的规模和市场份额正处在高速扩张的早期阶段易方达证券，Robotaxi和人形机器人正在加速规模量产，我坚信小鹏汽车会成为中国甚至全球物理AI的引领者，为全球的客户和股东创造更大的价值。”
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